进行,而且还是设计单位联合几大高校一起,仅仅一个建议书,就花费了大半年时间。
而现在的可行性研究报告,更是直接由7位工程院院士、3位华科院院士牵头组成一支35人的专家组进行审查。
由此可见,国家对于这个工程的重视。
当然闽省对此也非常重视,一旦这两个交通枢纽建成,对于闽省和宝岛的好处,自然是不言而喻,双方的往来、经贸的发展都会迎来爆发式增长,甚至于海峡经济圈,也将丝毫不亚于粤港澳大湾区,可谓是潜力无穷。
而此次的世纪工程,闽省也将承担着30%的建设资金,这还是闽省积极推动这个工程,咬牙写下承诺书的。
刘一辰,正是担任此次专家组组长,牵头进行审查。
整个审查会,足足进行了一个礼拜。
只有通过了可行性研究审批之后,这个世纪工程才会进入初步设计阶段。
审查会上,刘一辰提出了自己的一个设想,那就是在北线、南线的中间建设一座人工岛屿,作为支撑点,毕竟北线126公里,南线中间最大150公里之间都是海平面。
再加上这个区域,可是台风区域,虽然台风往往会被宝岛给削弱,但是每年平均都会有2~3个台风在这个区域登陆,就是超强台风也不是不可能。
因此他认为在中间区域建立一个大型人工岛,是很有必要的,当然这里也将是服务区或者是避险地所在。
至于是海底隧道还是跨海大桥,最终还是选择了跨海大桥,一来海底隧道一旦发生事故,损失太大了,想要救援难度也非常的大。后面想要修复,难度大的超乎想象。二来则是因为,跨海大桥不单单起到交通枢纽的作用,也将是观光旅游的功能,每年可以吸引很多人自驾游。三来则是因为,这跨海大桥已经不需要承担着军事风险,有着宝岛在,安全无疑,而且还将可以在必要的时候,这里将直接可以用来停靠飞机。
因此经过论证之后,也同意了采用了跨海大桥方案。
当然这也将意味着,需要在一定的位置预留足够的位置让大型船只可以通行。
此次的设计方案,刘一辰就要求设计单位需要进行各种情况的模拟,确保方案的可行性,毕竟在这样的情况下,需要面临的情况是非常复杂的。
这里面不仅仅需要抗台风设计,还需要有逃生系统升级。
此次国家层面推出的世纪工程,除了海峡世纪工程外,还有一个环渤海大桥工程,从齐鲁直接连通大连,原本渤海这个地方,青岛、威海、烟台要去大连,都得绕着整个环渤海,需要八九个小时才能抵达。毫无疑问,这是很大的不方便,而一旦环渤海大桥建成,那么路程将缩短至一个小时,毫无疑问可以大大加强东北与齐鲁省的联系。而这
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