英国人商人叫做艾柯夫,他是烟台西商会的会长,他三十七年前就来到了烟台,开办了一家和记洋行,主要做商务、保险与代办业务,代办了中印船运航运公司等20余家海运公司。还自有三艘轮船,开办烟台至天津、烟台至香港的航线,可以说垄断着烟台的船务与保险业务。
很显然因为业务的关系,烟台港的港口设备规模等等,都会对他的洋行有直接的影响。所以从去年开始,艾柯夫就开始呼吁烟台华洋商人共同集资修建烟台港。只可惜应者寥寥,没人敢对这样的大工程进行投资。
艾柯夫之所以这么着急,跟德国人对青岛的建设有关,德国人那么疯狂的建设青岛港,让他深深的感受到了压力。
事实上艾柯夫的担忧不无道理,因为各方对烟台的忽视,青岛建成后,很快就成了北方最大的港口,从此再也没有变动过,烟台彻底失去了跟青岛竞争的资本。
“杨大人,您看看。烟台虽然是一个海湾,左右都有陆地怀抱。但却是一个开口状,潮水影响很大,港池里经常帆船。而且码头水深太浅,才四五米深,现在最多能停靠五百吨级的货船。现在我们都是租用小船,开到外海将货物转下来,然后在转移到码头上。夏天还好说,到了冬天简直要命,工人们得穿着厚厚的皮裤,上面还得抹上桐油。要是掉到水里面,一下子就去了半条命。去年一年,我们就冻死淹死了十个人。”
烟台山灯塔下,一群人正在商讨着,这群人的核心就是杨潮。
说话的是一个洋人,年纪五六十岁的样子,正是来中国开创了一片天地的艾柯夫。
杨潮不住的点头,他不是工程技术出身,但是基本的道理还是听得懂的,再说了艾柯夫说的很透彻。
“所以我们现在得自己修建防波堤,然后把码头往深海里推,这样千吨大船就可以直接停靠码头。如果我们不这么做,等青岛港建好了,恐怕烟台以后就没有机会了。德国人可是野心勃勃,我相信您也不愿意看到德国人控制山东的海运吧”
艾柯夫果然搬出了德国人。
杨潮笑着点点头:“当然让英国人控制山东海运更好一点”
艾柯夫脸一红,但是却争辩道:“这不一样。您看看,烟台有海关,有常关。中国政府还可以在这里设海关监督,德国人到现在都还没有允许青岛派驻海关机构,您认为德国人在青岛会允许中国政府设置官员吗”
这倒是事实,烟台这里是第二次ya片战争之后开放的口岸,由于位置重要,英法两国都很重视,两国第一时间在这里设置领事馆,包括烟台码头都是当时通过海关拨款建造的。
但是说到底这里只是口岸,跟上海一样的口岸,比上海好的地方在于,这里没有租界。
当时英法在烟
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