为什么北方那么让人关注,因为李思第说杨子集团要用自己的方式解决此事,同时又宣布去北方参加苏俄跟中国之间的油气管道通气仪式,这不由得让人联想到当年杨潮用自己的方式跟整个苏俄对抗的事情。
反倒是油气管道本身,关心的人少多了。
这条油气管道,杨潮回国主持经济大局的时候就开始修建了,基本上是跟渤海隧道、青藏铁路同时开工的,渤海隧道已经修通,青藏铁路还困难重重,但这种管道就顺利多了,在没有动用特殊手段的情况下,如期完工。
当然也不是没有过困难,至少苏俄就是一个大困难,杨潮回国之后可以修建中国这段的管道,但是苏俄那边却没有动静,因为在中国驻军秋明的情况下史达林坚决不同意开建,哪怕中国政府对这个攻城描述的多么有前景,每年能进口多少多少石油,给苏俄带去多少多少外汇,史达林也坚决不同意。
外界舆论的评价是,史达林放不下跟杨潮的私人恩怨,直到杨潮在柏林奥运会之前,出访了一次苏俄,达成了撤军协议后,苏俄才开始决定修建另一端的管道。
所以说,杨潮可不是白白撤军的,是换取苏俄修建油气管道,向中国输送油气的。
至于油气管道修建技术方面,反倒不是太大的困难,石油管道洛克菲勒六十年前就修建了输油管道,技术早就成熟了,杨子实验室经过多年研究和技术储备,也解决了动土条件下的施工也保护技术,早就完成了设计,要不是之前的俄罗斯帝国排华,以及之后的苏俄入侵,这条线路早就修通了。
输气管道也不是什么难题,早在7年前的31年,美国人就把输气管道从德克萨斯州修到了芝加哥,总长度达到1600公里,美国第一条输气长距离跨洲输气管道更是在1891年就从印第安纳州修到了芝加哥,可以说输气管道的技术也很成熟了。
唯一的困难还是苏俄一方,当中国驻军撤退之后,史达林立刻开启了油气管道工程,本来按照中国工程人员的计划,他们至少要用5年左右,才能够修通这一条管道,可是史达林派来了30万劳改犯,硬生生用两年半时间就修通了这条管道。
当然其中中国技术人员,甚至美国技术人员,也大量参与其中,美国人至少焊接了西伯利亚段一半一半以上的焊缝,而且供应了不少路段的管道。
中国工程技术人员,只要负责总施工以及提供其中的防冻技术和动土施工技术,当然总施工方案也是中国技术人员提供的,因为他们早在经济危机前就已经着手进行设计了,经验最为丰富。
但能这么快修通,应该还是靠着苏俄犯人的大无畏的牺牲精神,或者说他们官僚牺牲他们的犯人的无畏精神,根据中国的施工
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