以,一列火车通常会配四个火车头,两推两拉,这也能省了调转火车头才能后退的麻烦。
虽然大乾王朝早在洪武九年就已经研制出来了火车,但那时火车并没有投入使用。
这不仅仅是因为那时的火车问题多多,还不具备投入使用的可能。
也因为,当时大乾王朝还无法大量冶炼钢铁,进而无法大量制造铁轨。
——那时,在李存的引导之下,大乾王朝已经可以运用高炉炼铁,来炼制出来铁轨所需要的钢铁,只不过还无法量产罢了。
为了拥有足够铺设铁道的钢铁,李存斥重资在南京的凹山、南山、姑山、桃冲、梅山、凤凰山中间建了这个世界第一座大型炼钢厂和钢铁加工厂。
这其实也是李存将都城从东京迁到南就的原因之一。
用了整整三年时间,大乾王朝终于可以做到量产铁轨了。
李存并没有等真正可以投入使用的火车研发出来,才开始铺设铁轨,而是只等可以大量生产铁轨了,就立即命人大量制造当时还不成熟的火车,开始铺设轨道,在实际运用当中,总结和改进火车。
必须一提的是,大乾王朝的铁道跟李存上一世的铁道有所不同。
简单点来说就是,大乾王朝的铁道比李存上一世的铁道宽了差不多一倍。
据说李存上一世最早的铁路列车是用马拉的,所以当时铁轨的宽度就等于两只马马屁股的宽度。
后来这样的铁轨修了很多,蒸汽列车才研发出来。
为了与传统铁路兼容,蒸汽列车便也对齐了马屁股。
反过来,新修的铁轨也要对齐蒸汽机车,这就没法改了。
以上一世的中国为例,要想修宽,就必须得对全国十万多公里的铁路线进行统一改造,而且还得包括线路、桥梁、隧道、车站……
还有,李存上一世的车厢也不可能修宽,不然车厢就会撞到信号机等设备上。
再后来,内燃机车出来了,电车也出来了,马力一代比一代大,体积也越来越雄壮……
然而,李存上一世的铁路大业已经积重难返了,根本不可能将铁轨或是火车加宽!
尽管我们确实需要更宽一些的火车。
而大乾王朝则不同。
大乾王朝的工业革命才刚刚开启,有些错误可以轻而易举的改正过来,不,是避免。
就像这铁路宽度。
大乾王朝没必要限制到一点四三五米。
李存直接走了四步(大根三米宽),让钱氏给记录下来,然后就以这个宽度作为铁轨的宽度。
另外,在铺设铁轨时,李存特意让人在铁轨与铁轨之间留出足够的宽度,站台和其它配套设备离铁轨也要保持足够的宽度。
总之,就是李存他们这世人要为后世子孙扩建火车时,留出足够的空间。
当初,大乾王朝为了治理黄河,最多的时候,征集了一千多万的民夫。
后来,
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