耶希就每天开着跑车招摇过市，还没毕业，他的第一任妻子玛丽娜就以一年一个的速度为他生下了三个孩子。
毕业后皮耶希进入家族企业，仅仅两年时间就成为了发动机研发部门的负责人。
不过也是在这个时候，他的表兄亚历山大保时捷设计出了大名鼎鼎的保时捷911，这辆车让亚历山大可谓是受尽了全欧洲的美誉。
皮耶希一看，这还行？我才是家族里的那个天之骄子，皮耶希的好战欲望一下子就被激起来了。
他决定要设计一辆超过保时捷911的跑车，取名保时捷917，也正是这辆车的研究让皮耶希和保时捷家族成员出现了裂痕。
皮耶希在研发领域是绝对的天才，可是就领导而言他还真算不上一个下属喜欢的好领导。
强制研发人员加班，对偷懒的人冷嘲热讽，最后更是登报开除了很多他觉得没用的研发人员。
不管有没有消弱保时捷派系势力的因素，皮耶希的做法让没有事先得到通知的保时捷家族成员气愤不已。
因为根据费迪南德保时捷当年的遗嘱规定，保时捷家族掌管研发，你要是开除一个两个就算了，一下子开除这么多人是什么意思？
双方算是自此结下了梁子，也为后来一系列的对抗架起了火苗。
皮耶希的保时捷917项目是成功的，加速两百公里只需要5.8秒的保时捷917打破了一众记录，可是这也让他和保时捷家族的关系持续恶化。
不是保时捷家族的人嫉妒他的才能，而是皮耶希为了赶上当时的勒芒赛事根本就没让保时捷917完成测试就推向了赛场。
侥幸是没用的，没有经历过测试的车子早晚是要出事的。
在1969年的勒芒拉力赛上，保时捷917连带着车手来了一出车毁人亡，这对保时捷的声誉影响很大，双方矛盾更加尖锐。
随着保时捷的总裁菲力年纪逐渐变大，由谁来成为保时捷下一任掌门人就成了重中之重。
这时候彼得保时捷就率先发声了，除了毛遂自荐想要当下一任保时捷掌门人以外，还说无法和傲慢偏见的皮耶希一起工作。
说皮耶希只顾着自己的名气根本不顾及保时捷这个品牌，保时捷917就是最好的证明，反正给皮耶希说的是一无是处，就和过街的老鼠一样。
皮耶希家族也不干了，双方就下任保时捷掌门人的争夺就拉开了序幕。
最后的结果是谁也没落得好，两大家族同时退出了保时捷的管理层，皮耶希也离开了保时捷。
有意思的是皮耶希的离开反应最大的不是皮耶希家族成员和他本人，而是保时捷家族的二公子格哈德的媳妇。
这个女人要求和格哈德离婚，原因竟然是她爱上了皮耶希，还说两人已经翻云覆雨了很多年，双方爱的无法自拔。
这事捅
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