革，官员体系变化的一个缩影。

　　在大楚帝国里，几乎所有的地方行政机构的变化，在兖州府里都能看见。

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　　罗志学的与御用专列进入兖州府后，一路经过峄县、藤县、邱县三县，最后抵达兖州府府治滋阳。歂

　　之前经过三县的时候，罗志学虽然没有下车视察，不过火车在泽县韩庄火车站以及藤县火车站加煤加水，所以罗志学还是趁着这段时间，用了几分钟接见了这两个县的知县。

　　这也是罗志学在途径一些小地方，尤其是那些县城的时候的通常做法。

　　在火车加煤加水的时候，人不下车，就在车上花费简单的几分钟接见当地的主官。

　　不见的话其实也可以，但是没必要，反正火车都是需要停下来加煤加水的，花几分钟见一面也没有太大的问题。

　　这年头的火车技术水平还是不咋地，哪怕御用专类采用的已经是最新式的广三系列火车头了，但是整体的续航能力依旧不咋地。

　　正常运营的广三火车头拉动的客运列车，在平原地形上基本一百多公里就要加一次的煤炭和澹水，如果是在需要爬坡的地形上，这个续航距离还要再缩短几十公里。

　　而重载的货运列车则是续航距离还要更短一些。歂

　　这也是大楚帝国的铁路线，很多时候间隔几十公里就需要一个火车站的原因，甚至有时候在一些偏僻无人的区域里依旧会设立火车站……为的不是上下旅客，而是为了加煤加水。

　　当然了，也可以一开始就搭载更多的煤炭和澹水，或者使用轻载以增加续航能力，不过这样商业运营的时候成本就会更高。

　　御用专列就是属于多搭载了煤炭和澹水的列车，不过为了预防万一，避免各种意外，还是会间隔几十公里就停下来加一次的煤炭和澹水。

　　所以也可以看见大楚帝国的御用专列以及其他随行的列车，基本跑上几十公里后就会停下来加煤加水。

　　不过很快就会重新启程继续前进。

　　毕竟火车站里加煤加水都是有着机械设备的，加煤加水都很方便，并且快速。

　　而经过邱县的时候，御用专列并没有停下而是直接越过，随后抵达了兖州府停下。歂

　　不过罗志学还是没有在兖州府里进行公开视察的打算，他依旧是在御用车厢了接见了兖州府知府以及邱县知县等当地官员，大约中午时分离开了兖州府，继续往北前往泰安府。

　　又是按照惯例在火车上接见了泰安府的当地官员后，御用专列直奔济南府而去。

　　济南府，才是罗志学第三站的视察城市。

　　第一站是凤阳、第二站是徐州、第三站则是济南，这后头还会天津、幽州、山海关、锦州、辽东等城市。

　　罗志学不是说什么沿途城市都会下车视察的，一般只有省城或重要城市，具有特殊意义的城市太会

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