了。
一些超大型城市周边甚至二三十公里范围内都很难找到成片的树林。
做饭取暖的需求,会导致人们把城市周边的树木砍光……为什么第一次工业革命里,会出现瓦特蒸汽机这么个玩意啊。
就是城镇人口太多,做饭取暖的木材不够用,开始大量使用煤炭……而煤炭的需求量高,就会导致煤矿商人不断的想方设法提升煤炭的产能,才会有动力其使用,并改进蒸汽机。
如今在欧洲地区,也在上演这样的事情……而且变化的更快。
楚国人到了欧洲之后,开始大规模推广蜂窝煤,这煤炭市场需求量大增。
这让安通宣这样的煤炭商人大赚特赚。
反倒是经常和煤炭联系在一起的铁矿石,在经过了最初两年的大爆发后,现在市场需求开始稳定,没啥大规模增长的迹象!
这是因为欧洲地区的钢铁需求也是有限的,民用钢铁需求都是农具,生活工具这些,并不算大……进入工业时代后,钢铁的主要需求并不是普通农具,厨具这些,而是铁路,造船,机械,建筑这四大类。
但是欧洲这地方,可没什么造船业,目前也就东欧有个顿河造船厂,加的斯那边也有个小船厂,但是只建造一些小吨位的近海,内河船只,其次则是为船只提供修理保养服务。
当地的造船拉不动庞大的钢铁需求。
铁路……铁路这东西嘛,固然是用钢铁大户,但是铁路公司都是和国内本土的几家大型钢铁公司进行战略合作,长期采购他们的低价优质钢轨。
顺带一提,优质钢轨也不是那么好搞的,很多楚国的中小钢铁企业都搞不出来。
而钢铁成品从本土海运过来,虽然成本也不算低,但是钢铁成本其实本身就属于高价值大宗商品,区区运费也不算啥,所以如今欧洲地区正在建设的铁路,其使用的铁轨基本都是从本土海运过来的,并不从欧洲当地的零星几家小型钢铁厂里采购。
机械……这玩意在欧洲就更少了,只有少数几个直辖领地里有少数的小规模机械厂,无法形成规模。
最后的建筑……指的是现代的钢筋水泥建筑所需求的钢铁,建筑行业在本土地区,已经成为了钢铁的主要消耗行业,但是这只局限于本土地区。
毕竟钢筋水泥建筑整体的成本还是比较高的,也就只有本土那边财大气粗,开始搞大规模的钢筋水泥建筑城市群,而在海外……这种钢筋水泥建筑很少的,一般只有官府建筑,军事建筑以及少量企业建筑才会用这玩意。
至于欧洲地区,只有极少数藩属国的官府以及贵族们少量使用,至于当地的普通土著民用建筑,是别指望用什么钢筋水泥了……有个茅草屋就不错了。
这么一看,钢铁的四大需求在欧洲都没有……只剩下个农具,炊具,小五金
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