悍的功能。

　　但是在运输、展览过程中，避免不了磕碰，人为破坏，正常的破损。

　　经过钣金喷漆修复，更换配件后，也不能按照正常车辆销售了，只能当做官方二手车降价处理。

　　当然，也有黑心的4S店把展车收拾整备后，又当新车卖的。

　　其实在方远看来，展车是最完美的二手车，里程数少，年限近，车况什么的没的挑，只不过因为都是顶配，还需要上牌，缴纳购置税，上全险，导致价格居高不下。

　　其次就是库存车。

　　库存车没有一个明确定义，国家也没有相关规定指明库存车这一说法，按照方远的看法就是积压在经销商仓库卖不掉的车型。

　　按照正常情况来说，一辆车从出厂到成功销售，正常的时间在一到三个月。

　　如果国产、合资车在存放了三个月到半年的时间还砸在经销商手里，进口车由于运输周期等因素时间适当放宽，但是半年到一年后还没有卖掉，都会被当做库存车。

　　“只是存放的时间长一点，和新车没有什么区别吧？”赵辉觉得时间长点没事。

　　“这要看库存车的存放条件和保养了。”方远摇头不同意赵辉说的。

　　由于仓储成本，大部分的库存车都是摆放在露天的场地，日晒雨淋酷暑低温，会导致新车各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等容易出现受潮老化现象。

　　一年左右的库存车，必须更换原车机油。

　　超过两三年的新轮胎将面临橡胶老化的风险。

　　如果是五年的库存车，意味着车身悬挂内的橡胶内衬套、万向节上的防尘套等等都面临着老化需要更换。

　　在方远看来，除非优惠力度非常大，否则最好别买库存车，尤其是存放了几年的那种。

　　第三就是运损车了。

　　在板车的运输过程中，会有各种原因导致上面的车辆发生意外。

　　运损车能不能买，要看当时发生的情况。

　　如果只是蹭掉一片漆，或者通过简单的更换部件，小范围的钣金便能恢复还无所谓。

　　如果动了底盘，变速箱，发动机这三大件，或者A、B、C柱受损等，千万别贪图便宜。

　　最后，方远告诉赵辉父女，有时候还会有置换车被当做官方二手车来销售。

　　比如说，宝马4S店搞了个以旧换新。

　　有人辛苦一年了，赚了不少钱，打算把自己的宝马三系加点钱，换一辆宝马五系。

　　宝马4S店一看，客户原来的车就是宝马，又经过检测评估，发现这辆宝马三系的年限，里程数，车况都不错。

　　经过收拾整备维修，这辆宝马三系便有可能留在宝马4S店，当作官方二手车销售了。

　　“哦，原来如此。”赵辉父女俩连连点头，算是彻底明白官方二手车了。

　　远处孙炎明等人还没有开完会，但是见到方远三人有说有笑的走向这边，所有

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