悍的功能。
但是在运输、展览过程中,避免不了磕碰,人为破坏,正常的破损。
经过钣金喷漆修复,更换配件后,也不能按照正常车辆销售了,只能当做官方二手车降价处理。
当然,也有黑心的4S店把展车收拾整备后,又当新车卖的。
其实在方远看来,展车是最完美的二手车,里程数少,年限近,车况什么的没的挑,只不过因为都是顶配,还需要上牌,缴纳购置税,上全险,导致价格居高不下。
其次就是库存车。
库存车没有一个明确定义,国家也没有相关规定指明库存车这一说法,按照方远的看法就是积压在经销商仓库卖不掉的车型。
按照正常情况来说,一辆车从出厂到成功销售,正常的时间在一到三个月。
如果国产、合资车在存放了三个月到半年的时间还砸在经销商手里,进口车由于运输周期等因素时间适当放宽,但是半年到一年后还没有卖掉,都会被当做库存车。
“只是存放的时间长一点,和新车没有什么区别吧?”赵辉觉得时间长点没事。
“这要看库存车的存放条件和保养了。”方远摇头不同意赵辉说的。
由于仓储成本,大部分的库存车都是摆放在露天的场地,日晒雨淋酷暑低温,会导致新车各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等容易出现受潮老化现象。
一年左右的库存车,必须更换原车机油。
超过两三年的新轮胎将面临橡胶老化的风险。
如果是五年的库存车,意味着车身悬挂内的橡胶内衬套、万向节上的防尘套等等都面临着老化需要更换。
在方远看来,除非优惠力度非常大,否则最好别买库存车,尤其是存放了几年的那种。
第三就是运损车了。
在板车的运输过程中,会有各种原因导致上面的车辆发生意外。
运损车能不能买,要看当时发生的情况。
如果只是蹭掉一片漆,或者通过简单的更换部件,小范围的钣金便能恢复还无所谓。
如果动了底盘,变速箱,发动机这三大件,或者A、B、C柱受损等,千万别贪图便宜。
最后,方远告诉赵辉父女,有时候还会有置换车被当做官方二手车来销售。
比如说,宝马4S店搞了个以旧换新。
有人辛苦一年了,赚了不少钱,打算把自己的宝马三系加点钱,换一辆宝马五系。
宝马4S店一看,客户原来的车就是宝马,又经过检测评估,发现这辆宝马三系的年限,里程数,车况都不错。
经过收拾整备维修,这辆宝马三系便有可能留在宝马4S店,当作官方二手车销售了。
“哦,原来如此。”赵辉父女俩连连点头,算是彻底明白官方二手车了。
远处孙炎明等人还没有开完会,但是见到方远三人有说有笑的走向这边,所有
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