的基本信息。
所以在介绍这两款车时,只是说了里程数,上牌时间,当年的落地价格和现在的售价,并没有介绍通病和优点。
万长明提到的传祺GM8,马自达8,别克GL8在二手车初级销售技能里全部都有记载,几乎是一瞬间,三款车的所有资料全部浮现在脑海中,仿佛和身体融为了一体。
“传祺GM8和马自达8是好车,但是它们的保值率非常低,不适合你。”方远首先排除了传祺GM8和马自达8,重点介绍别克GL8.
通用旗下三大品牌中,凯迪拉克属于高端品牌,别克属于中端品牌,雪佛兰属于低端品牌。
可就是定位中端的别克这个品牌,保值率差的一匹。
而别克GL8却仿佛一枝独秀,属于别克里面的一个另类,算是保值率比较高的。
比如正弘车行有一辆别克GL82018款ES28T旗舰型,2018年1月上牌,六七万的里程数,当年落地万,现在挂牌万,在别克里面算不错的了。
正弘车行有一辆同样属于别克的2017款20T两驱精英型昂科威,2017年12月上牌,里程数万公里,当年落地万,现在只卖万。
“这辆昂科威2017年12月上牌,几乎是2018年的车了,里程数还少,车价掉了一般还多,保值率确实不如别克GL8.”别克GL8的保值率完全符合自己的要求,万长明对它非常感兴趣,央求着方远给自己介绍一下。
别克GL8的资料全部印在了自己脑海中,方远张开就来,但是第一句话就把万长明打蒙了:“我不建议你买别克GL8。”
“既然保值率这么高,我觉得完全适合我。”万长明迷茫的看着方远,不解的问,“你为什么反倒说不建议我买?”
“因为别克GL8的保值率高,但是它的定位不适合你,不适合家用,它是一辆用来挣钱的车型。”
万长明通过这么长时间,已经非常信服方远了,认为他不像别的车行那些销售员一样满嘴跑火车,于是静静的等待方远的解释。
造成别克GL8保值率高的原因,第一个是它的定位。
别克GL8虽然同样是MPV,但是它定位商务车,和定位家用车的奥德赛根本是两个极端领域,没法拿来对比。
别克GL8的尺寸大,轴距大,内部空间大,底盘质感好,外观霸气豪华。
比别克GL8质量好的,绝对价格远远超过它。
比别克GL8便宜的,又没有它保值率高,没有它牌子硬,没有它有面子,没有它质量好,没有它空间大,没有它豪华。
所以在国内商务车领域,别克GL8一直是销量霸主,什么丰田埃尔法,什么GMC,什么国产自主品牌全部无法撼动它的地位。
第二是别克进入华夏的时间早,
从2000年在华夏上市至今,别克GL8在华夏的累计销量达到了一个别的车型只能仰望的程度。
不管是新车还是二手车,华夏的7座商务车型中能见度最高的就是别克GL8。
在此期间别克对GL8不断的改款、换代,因此也衍生了许多细分车型,如陆尊、版、经典版等等,并且每个款型下的细分车型由于配置不同售价也有比较大的差异。
即是有面子的合资品牌,又拥有庞大的市场保有量,消费者认可,保值率能不高吗?
至于方远不建议万长明购买的原因,则太简单了。
首先是别克GL8在车龄和里程数上来后质量相当的不稳定。
内饰,制动系统,发动机等等各种各样的异响层出不穷。
尤其是别克GL8的继电器时好时坏,特别容易出现半短路的问题,有时故障灯全亮,到了4S店或者汽修厂莫名其妙的又好了,可是开走几公里又不行了。
来来回回的反复折腾,闹的车主特别疲惫。
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