属于顶级的豪车类别，无论是上到九十九，还是下到刚会走，没有会把这头牛和五菱宏光、宝骏这样的品牌对比。

　　因为它的颜值恰到好处，个性在张扬和低调之间找到了完美的平衡点，虽然是SUV依旧超跑范十足，

　　因为它的离地间隙够高，轮毂够大，还是SUV，看着便属于那种能上天下海的车型。

　　所以，方远从从看到了这辆兰博基尼URUS的那一刻起，隐隐约约觉得这就是自己一直想要找的Dreamcar。

　　兰博基尼HuracánEVO后面分列左右的是一辆蓝色和一辆黄色的兰博基尼Urus，方远直接走向了蓝色的那一边。

　　兰博基尼Urus的照片已经深深震撼了方远，现在见到实车，方远激动的微微有些颤抖。

　　斜对着这辆蓝色的兰博基尼Urus，它的前脸采用大尺寸的格栅设计，大量Y字形的线条，大面积的镂空和熏黑元素很有犀利的运动感，而这一切都是为了突出它的品牌与身份。

　　硬朗的腰线将棱角分明又扁平激进的车身划分为上下两部分，除了骇人的大轮毂，下半个车身的造型非常低调，而上半部分溜背的柔美设计非常兰博基尼。

　　车尾的四出排气，小尾翼，银色的包围，细长的Y型尾灯同样无比惊艳，如果这是一辆其他品牌的SUV，方远一定会觉得它很张扬，但它是兰博基尼啊，方远甚至会觉得这一切都太低调了。

　　方远轻轻的打开了这辆兰博基尼Urus的主驾驶车门，它的内饰取向偏向豪华，延续了兰博基尼家族式的特征，战斗机式的中控台采用由ForgedComposite制成的骨架式碳纤维结构，贯穿整个车内空间，部分区域由采用皮革包裹的软垫覆盖。

　　坐到了主驾驶位置上，方远首先感到座椅宽大软硬适中，正视前方时甚至有种高高在上的优越。

　　环视车内，这辆兰博基尼Urus的配置多到令人发指，三块高清大屏，多功能方向盘，奢华的用料，一览众车小的视角等等非常兰博基尼，彰显了科技，又透露着几分桀骜不驯。

　　无论是驾驶模式的选择拨片，带保险的启动点火开关，又或者是换挡拨片清脆的手感，都让方远感觉自己不是驾驭的汽车而是开的高达。

　　的零百加速成绩，马力V8发动机，空气悬架，陶瓷刹车盘……这一切一切，让方远觉得采用赛道模式试驾，才是对这辆车最起码的尊重。

　　豪华的内饰、更高的最小离地间隙、居高临下的坐姿、五米出头的车身，三米多的轴距与乘坐空间、还有更大的后备箱……兼顾了超级跑车的外形和性能，以及SUV的实用性，根据方远的判断，兰博基尼Urus应该是兰博基尼历史上最适合日常驾驶的车型。

　　完美，

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