方远认真的说,这代奔驰C的发动机动力一般,5AT变速箱稍显顿挫,官方给出的最高车速223。零百加速度秒。
它的方向盘、油门踏板和制动踏板都要比多数日系车要沉一些,和低速轻高速沉非常好开的奥迪不同,与方向盘同样较沉的宝马也不一样,因为在转弯时,驾驭奔驰C无法得到正确的回馈力,很难通过方向盘的回馈力感受到车轮转向的程度。
它的前三连杆悬架,后多连杆独立悬架,底盘扎实隔音出众,舒适度很赞,然而整体操控调校与宝马奥迪相比差的很远,“颜值最佳,操控最烂”说的就是奔驰。
驾驶时需要注意的是,这代奔驰C不但没有什么操控可言,反而会有跑偏的问题,需要通过定期及时的四轮定位调整。
另一个驾驶时闹心的问题是,这代奔驰C有个通病就是不能长时间使用内循环,过一段时间后就会被切换到外循环状态,所以对于北方城市的车主来说,它的空调滤芯是一项特别需要注意的部件,及时清理更换才能保证车内空气质量。
“要动力没动力,要操控没操控,除了颜值也没有什么了。”王虎对这款奔驰C有点失望,吐槽说只是个看着运动好看的样子货。
“不能这么说,这代奔驰C还是有优点的。”
方远介绍说,这代奔驰C在高速行驶稳健不飘,过弯侧倾抑制得当不会让车内乘客左右摇摆前仰后合,走烂路或通过减速带时也是整体感很强,没有多余的二次震动,不会将不适的路感觉传递到乘客的身上,加上舒适的座椅,正应了人们常说的那句“开宝马坐奔驰”。
“我想起了你经常说的话,适合自己的车型才是最完美的车型。”王虎恍然大悟,认为这代奔驰C适合那些还在享受生活的帅哥美女开着玩,却不适合注重实用的已婚人士,除非他们家里有不止一辆车。
“说的不错。”方远仰头目光扫过车内,让王虎注意它的内饰。
在BBA当中,奥迪注重科技,奔驰注重豪华舒适。
奔驰不但外观显得高档,它的内饰设计向来是三者当中最好看的,比宝马奥迪强很多,整体气质上也高端不少,这也是很多车主选择奔驰的理由之一。
这辆奔驰C的中控台是软硬适中的搪塑,门板扶手被皮质包裹,还有皮质座椅,皮质多功能方向盘,反馈灵敏的按键,BOSE音响,布艺手感的密封条等等,从用料和做工的角度来说,确实做到了豪华品牌应有的品质。
所以方远对这代奔驰C的评价就是一款适合年轻人开的家用车,如果想要体验操控和作为商务用车,最好换宝马,奥迪或者奔驰的E级。
“这辆奔驰C有什么通病,它的维修保养贵不贵?”
“这款车算是比较耐用的。”除了刚才方远
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