候条件下尺寸稳定性高,不易变形。
再者非常安全,当受到强大的冲击后,整体会碎成无数细小圆润的碎片,保护乘客的安全。
其次就是可将不同零件一体成型,减少零部件数量,便于汽车结构的模块化、整体化制造。
当然最重要的是黑色的编制纹路外形美观,时尚优雅,低调奢华,比格高。
方远在车头这边打量整个车身,孙炎明已经打开了主驾车门坐了上去,还探出手招呼方远过来。
等到方远走近,孙炎明的后背贴紧靠背上面,双手按住了座椅的两边使劲的挤压,柔软的座椅填充物向上弹起,使孙炎明的胳膊不断起伏着:“座椅宽大,两边侧翼的包裹性好,腰部支撑也好,非常舒服。”
方远知道宝马有三硬:方向盘硬,座椅硬,悬挂硬。
然而那些说的是普通的宝马,毕竟华晨宝马三系,哪怕是进口宝马三系卖多少钱?
面前的E63当年的售价能买它们一排了,这么高的售价,座椅的舒适程度如果还能膈断车主的老腰,谁会买?
“E63是前双接头弹簧柱,后多连杆式独立悬架,加上柔软宽大的座椅,确实很舒服。”方远看着满脸笑容的孙炎明,乐呵呵的给他解释。
不过相比有加热功能的座椅,孙炎明的目光扫过仪表台等地方后有些不爽了:多功能方向盘上面按键稀少,机械式的仪表盘老旧,中控屏细长寒酸……妥妥的宝马内饰风格。
看到孙炎明的表情,方远明白他对内饰的情况有些不满意。
方远也有些无奈,宝马的内饰向来简陋,谁知道这款当年落地两百多万,价格吊打奔驰S级,奥迪A8的E63,它的内饰同样与豪华不沾边,简直让人大跌眼睛。
孙炎明的指肚抚过中控等处,有些惊奇的回头看向方远:“这个地方软软的,这个地方也软软的,用料不错啊。”
“那当然了。”方远随意指给孙炎明看几处地方,E63的内饰不是真皮就是大面积的纯碳纤维饰板,身体接触时很舒服。
孙炎明仰头看了看车顶,又扭头看向后面:“前面的空间不错,就是后面的空间太窄。”
这辆E63是两门四座车型,前排主副座中间有档把相隔,后排的座椅中间同样有宽宽的扶手挡开,实在没法多坐一个人。
“孙叔,我问你一个问题。”方远看了眼后面座椅的狭窄空间,想起了BRZ,86,A45等等车型。
这些车型后面的空间非常狭窄,有的人甚至调侃只能蹲狗,所以一般没有什么用处。
既然没人坐,方远好奇为什么不干脆取消变成双座,这样前排的空间岂不是更加宽敞?
“你问这个,我恰好知道。”孙炎明仰着脑袋冲方远乐了,原来在欧美,两座车的税费要比四座车的高,主机厂们担心税费高了影响自己车子的销量,哪怕是两门的车型,后面的座位难以进入,利用率还低,依旧放上去两个座位,就为给车主省点钱。
还有另外一个用途就是预留的防滚架空间。
一些车主为了上赛道安全,通常会安装防滚架,后面的两个座椅空间虽然不大,正好给安装防滚架留出了位置。
说起了上赛道安装防滚架,孙炎明想起了明天比赛的事情。
他的双眼闪起了亮光,挺身凑到了方远面前:“哎方远,这辆E63有宝马的操控,零百加速度秒,从F1赛事改进来的十缸发动机动力足,明天你就用这辆车去比赛怎么样?”
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