泡,火烧,事故车。
即使有问题还可以找卖车的车商,几乎百分百能得到解决。
从货轮往改装店送车?方远抓住了细野幸之助话语中透露出的细节,间接的证明了货轮上确实有改装厂,也间接证明了自己看到的情况没错,艾丽西亚没有忽悠自己。
再者,方远发觉细野幸之助对华夏的二手车市场非常的熟悉,连华夏二手车市场的车子调表情况严重,还有火烧,水泡,事故车都知道。
“这么说,你们这里买车的一定很多了?”小心谨慎的方远没敢在这个问题上追问下去,反而叉开了话题。
方远昨天看过了那么多的日本4S店,发现价格确实如同细野幸之助说的那样,价格比华夏便宜一点。
既然二手车市场的价格有优势,质量还有保证,那么买车的一定多了。
“我们这里价格虽然便宜,但是属于典型的买的起,开不起。”细野幸之助一边开车,一边和方远聊天,倒没没意识到自己说漏了嘴,对于方远的问题苦笑一声,告诉方远首先日本的油价高,在全球排第57位。
其次在日本买车必须有车位证明,没有这个车位证,压根没有办法买车。
而在日本租车位的价格,也是分区域的,拿东京的一些普通地方来说,租一个车位的费用大概折合成华夏币2000到3500,当然也有上万的区域,那都属于比较高档的地方。
细野幸之助指向了对面驶来的一辆K-car,耐心的给方远解释:“在1996年之前,买K-car是不需要车位证明的,只是乱停乱放的非常多,这个政策就开始修改,在一些城市即使买的是K-car也必须有车位证明,除非是人口在10万以下的城市,才依旧不需要。”
“买车竟然要车位证明,真是够奇葩的。”方远笑了两声,忽然意识到华夏虽然没有这个东东,但是有些大城市必须摇号,有的家庭五六年都摇不上,要么每年继续排队等,要么只能每年花一万多租车牌,和日本的车主一样无奈。
还有华夏从2000年实施国一,2005年实施国二,2008年实施国三,211年实施国四,2017年实施国五(这个是分阶段开始的,最早的2017年),2020年国六a,2023年国六b.
有的城市几年的时间排放标准来了个大飞跃,国一,国二标准的车型已经开始淘汰,国三的车型马上也要强制报废,国四的车型面临上不了牌,过不了年检的境况。
最让人尴尬的是,国六b还没有实行,已经传出了要出国七的消息。
方远相信,到那一天,很多车况还行的国四车型车主,全部要做好心理准备了。
而俄罗斯等国家,人家就不实行年检,不强制报废。
白头鹰国有个老汉在1966年买了一辆沃尔沃P1800S,行驶了480万公里还是精品车况,这在华夏简直不可想象,怪不得汽车文化和国外没法比。
在方远的刻意引导之下,他和细野幸之助相互吐槽着自己国家的奇葩规定,两人越聊越投机,大有相见恨晚的意思,什么话都肯告诉方远。
不过方远谨慎的没有立马向他打听货轮改装厂的事情,也没有向他询问认不认识一个叫王嘉良的人,而是打算等在酒场上把丫灌醉了再说。
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