了,感到自己和方远、宋国源实在没法比,又问方远:“奔驰E的通病,我知道容易漏油,一个凸轮轴,还有什么通病?”
“对,奔驰到了年限,发动机没有不漏油的,现在才三年车龄,离漏油早着呢。
这款奔驰E前置四驱,它的发动机型号是276823,属于双涡轮增压V6发动机,最大马力272,最大功率200,最大扭矩400,官方公布的零百加速,工信部公布的综合油耗,综合油耗实际应该在十个油以上。
从账面上来看,数据还是很不错的。但是相比较CT6的V6发动机来说,奔驰E级V6的输出要更温柔,更循序渐进,并没有美系车那种突如其来的迅猛动力,但是奔驰E级V6的提速并不慢,只是要更平缓一些。这一点的感觉很像自吸发动机,动力输出整体感觉非常线性。
变速箱方面,奔驰E级匹配了一台9AT的变速箱。由于档位太多了,估计您在平时的使用过程中,真的很难开到9档,也许高速不限速的德国才是它的用武之地。
这台变速箱整体的平顺性非常不错,几乎感觉不到换挡的顿挫,并且在加速时,变速箱的反应非常快。
它的这个276823发动机和19款英菲尼迪Q70L上的那个,四缸M274或者274A一样,因为设计缺陷容易导致凸轮轴故障,这确实是奔驰的通病。不止奔驰E,连奔驰A、奔驰C级或者进口奔驰也会出现类似的问题。一旦出现,就会导致启动车辆困难,启动后发动机噪音大,并且会伴随动力下降,故障点亮起等现象,到时您及时来精诚维修,千万别大意。”
方远告诉孙炎明,除了漏油,凸轮轴和爆胎,这个2017款奔驰E容易断轴导致趴窝。
就是在长时间行驶颠簸路面的情况下会出现断轴的风险,这个原因是因为奔驰E简配造成的,国外的奔驰E是铝合金材质,就没有这种情况。
到了华夏简配成了钢质,减配铝换钢,还增加了车身重量,当然会导致断轴了。
其次奔驰E的转向机也有质量问题。
每当低速转向或者驻车过程中车轮碰到马路牙子等情形时,车身发出巨大异响,并且方向盘剧烈抖动,方向盘失灵的时候,就是转向系统出了故障。
这是因为那个批次的转向机供应商的质量问题,导致转向机转向齿条的锁紧螺母可能出现裂纹,无法满足强度要求,导致锁紧螺母可能因为较大的横向力而断裂,最后卡在转向齿条和外壳之间。
最后还有制动系统异响,机舱异响,后排噪音大,座椅脱皮、开线、中控木饰板爆漆、出现裂纹等等,总之孙炎明发现了问题赶紧来精诚。
“哎,在德系BBA中,奔驰要动力没动力,要操控没操控,况且由于目
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