速箱强太多。
当然也不是所有的日系4AT变速箱都性能强悍,老款铃木雨燕上用的也是4AT变速箱,尤其是2013款雨燕的4AT变速箱质量就和屎一样,行驶过程中竟然能自动熄火,还有异响,加速无力,挂不上档等等问题,13款停产原因就是因为这个4AT变速箱,被投诉的太多造成的。
所以买雨燕要避开用4AT的13款自动档,最好买升和手动变速箱的车型。
买骐达则反了过来,能选4AT就选4AT,毕竟在城市里开,自动档比手动档舒服。
08款骐达和4速自动变速箱搭配的是自然吸气发动机,这个组合被日产调校的开起来平顺,故障少,堪称完美,还挺省油的,基本上和雨燕差不多,百公里也就七八个。
至于动力,则是典型的日系车调校。
开始时一踩油门动力澎湃,给人一种提速堪比跑车的待遇,但是随着速度的上升,车主会感觉越来越费劲,尤其满载的时候,后半段的动力简直肉到极致。
这就是日系车鸡贼的地方,它们把小排量的自吸发动机调校的开始时很窜,非常的灵敏,给人一种动力强劲的错觉,后面则是充分暴露出了加速无力的真相,想要高速超车时只能感到欲哭无泪。
但是想一想,日系车的优点就是城市低速行驶,在高速路上的稳重驾驶质感,那是德系车的优势,每个车主的需求不同,选择也就不同了。
还有骐达的维修保养也便宜,奔驰、宝马一换变速箱油就是7升8升,一升就一百多块钱,骐达原厂变速箱油一百多四升,换一次四升都用不完,所以小保一两百钱便行。
它的件也便宜,副厂件也好找,就拿前杠来说,换一个副厂的前杠只要100多块钱,换个原厂的也不过几百块钱,换一个领克前杠,奔驰前杠试一试?能让车主充分的体会到‘零整比’这个词的含义。哪怕是销量不再辉煌的路虎,新款的一个前杠也要七八千。这么一对比,骐达堪比五菱宏光,非常良心了。
宋国源也转了一圈,走到了主驾驶车门旁边对着坐在里面的方远问:“这款车怎么样?”
“空间大,座椅舒服,可靠耐用,维修保养便宜,经济实惠,配置低,外观中庸,操控一般。”方远毫不犹豫的说出了自己对这辆08款骐达的评价,认为很适合自己舅舅家用,心想如果没有那么多故障和左边的事故就更完美。
宋国源点点头,很赞成方远对骐达的看法,他认为日系车的优势就是可靠,骐达的经济性说白了就是省钱,省钱表现在两个方面,一是省油,二是维修保养便宜。
很多日系车几十万公里无故障,只要正常的保养便行。
所以十来年车龄的日系车有人敢要,十来年车龄的美系、法系等就没
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