进口的2004款马自达8车源太少太少,甚至一个省的二手车市场都不一定有一辆,就不说了。
国产马自达8总共只生产了三款,2011款用的是和老马6一样的发动机,代号L3的MZR系列,直列四缸发动机加4AT变速箱的这套组合动力奇差,导致销量低还被车主喷成了狗,属于里外不是人那种。
销量这么差还被喷,马自达一看不行,到了2013款和2015款,就换成了和睿翼一样的发动机,可是代号L5的直列四缸发动机加5AT变速箱的这套组合,最大马力163,峰值扭矩226,马力比睿翼小了6匹,扭矩没变,平均油耗10到12个左右,依旧很肉,只能说比2011款强点。
所以,想买马自达8不要贪图便宜,不要买动力更弱,配置更低,车龄更长的2011款,方远认为旁边的这辆2015款的就不错,性价比更高。
张晨明白了马自达8的动力弱的一匹,有点意外:“我一直以为马自达就像一个痴迷于速度、高转、性能的技术宅男,一提到它就能想到ZOOM、转子这些字眼,真没想到马自达8的动力这么肉,开起来能让人着急。”
“它的油耗也高,能比2015款的奥德赛多一两个油。”方远的解释证明了自己对马自达8油耗高的判断,赵大明很高兴。
“所以我说赵哥说的没错,马自达8确实存在他说的那些问题。”方远忽然拐了个弯,“但是这些都不是坂本真一他们在乎的,他们的选择也不错。”
“哦?”张晨等人非常好奇坂本真一这些人选择马自达8的原因。
“首先是价格,这个也是赵哥提到的。”方远向着坂本真一他们善意的一笑,非常感谢他们给自己省钱。
方远给大家解释,马自达的保值率不如本田,马自达8的保值率更不行了。
这辆2016年5月上牌,现在跑了7万多公里的2015款至尊版马自达8,也就是中配,当年落地应该是27万左右,而二手车售价差不多在15、16万,如果是车商的收车价格,就更便宜了。
不到四年的时间,只跑了七万多公里的中配,掉了十万出头。
说完这辆马自达8的情况,方远又开始对比本田奥德赛。
既然这辆马自达8是2015款的中配,方远也拿2015款的奥德赛中配,也就是奥德赛2015款改款豪华版来说。
这款车当年新车含税价万,价格和这辆马自达8几乎一样,如果也是2016年5月左右上牌,7、8万公里的里程数,车况都差不多的情况下,现在应该能卖到21万左右。
方远对比出了两组数据,大家稍稍思索了一下,当年几乎一样的落地价格,现在一样的里程数,车龄和车况,售价差了五六万
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