GT3CUP之类的搞迷糊了，他分不清两者的区别，不知道是GT3RS性能好，还是GT3CUP动力强。
“你这么记，把911分成能上牌和不能上牌的。”方远告诉张晨，911型号众多，不是波粉可能分不清。
但是把911分成能上牌的，和不能上牌的就好记了。
能上牌的有Carrera、S、GTS、Turbo、TurboS、GT3、GT3RS、GT2、GT2RS，敞篷版为Cabriolet，另外还有硬顶敞篷Targa系列这数不清的一大家子。
不能上牌则少了很多，只有GT3Cup，GT3R，RSR。
方远告诉张晨一个诀窍，只要911后带GT这两个字母，就代表着轻量化、操控、一切按照赛道版的标准来进行调校，比如GT3RS已经是赛车的标准了，把座椅什么的拆掉就行。
911GT3Cup是赛道版里的入门车型，由911GT3改装而来，它一般用于保时捷品牌单一赛事，如保时捷卡雷拉杯。
911GT3R是升级车型，拥有更高的动力，一般用于像澳门格林披治这类GT赛事。
而911RSR则是911系列里最稳的老哥了，因为它用于参加世界耐力锦标赛GTE组别的赛事。
方远提醒张晨，911RSR可不带GT两个字母，GT系列至少在某些地区是可以上路的，而RSR则是百分百的纯粹赛车，出了赛场，它只能装进集装箱里由卡车运送。
“这么说，还是GT3RS牛了？”张晨看看前后没车干脆坐了下来，蛊惑方远说，“哥，漂一个呗。”
“别了，又不是咱的车，改天我把我师父的M3开过来爽一把。”
“漂一个吧。”
“行，就一个弯。”
方远稳稳当当的入弯出弯，在弯道的时机拿捏的非常精准，速度虽然不快动作依旧非常顺畅、漂亮，优美的姿势犹如一位芭蕾舞演员在翩翩起舞。
到了一个发卡弯时，为了满足张晨的要求，方远突然加速，还是来了一个完美、丝滑的漂移过弯，张晨在车里被甩的东倒西歪，爽的嗷嗷直叫，大呼过瘾。
跑完了一圈，在宋羽的旁边缓缓的停下，宋羽过来站到了车旁笑问方远：“方先生，怎么样？感觉如何？”
“车好，技师调校的也不错，手感很好。”方远说的是心里话，这辆GT3CUP确实不错，他在心里估摸着，如果是刚才自己开着这辆GT3CUP参赛，完全有争夺冠军的实力。
都说外行看热闹，内行看门道，卡雷拉杯采用的是相同的车型，想要出成绩，一看车手的技术和运气，另外就看技师的调校了。
方远说的这两点，全说到了关键的地方，让宋羽的眼睛微微一睁，觉得自己小瞧方远了
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