GT3CUP之类的搞迷糊了,他分不清两者的区别,不知道是GT3RS性能好,还是GT3CUP动力强。
“你这么记,把911分成能上牌和不能上牌的。”方远告诉张晨,911型号众多,不是波粉可能分不清。
但是把911分成能上牌的,和不能上牌的就好记了。
能上牌的有Carrera、S、GTS、Turbo、TurboS、GT3、GT3RS、GT2、GT2RS,敞篷版为Cabriolet,另外还有硬顶敞篷Targa系列这数不清的一大家子。
不能上牌则少了很多,只有GT3Cup,GT3R,RSR。
方远告诉张晨一个诀窍,只要911后带GT这两个字母,就代表着轻量化、操控、一切按照赛道版的标准来进行调校,比如GT3RS已经是赛车的标准了,把座椅什么的拆掉就行。
911GT3Cup是赛道版里的入门车型,由911GT3改装而来,它一般用于保时捷品牌单一赛事,如保时捷卡雷拉杯。
911GT3R是升级车型,拥有更高的动力,一般用于像澳门格林披治这类GT赛事。
而911RSR则是911系列里最稳的老哥了,因为它用于参加世界耐力锦标赛GTE组别的赛事。
方远提醒张晨,911RSR可不带GT两个字母,GT系列至少在某些地区是可以上路的,而RSR则是百分百的纯粹赛车,出了赛场,它只能装进集装箱里由卡车运送。
“这么说,还是GT3RS牛了?”张晨看看前后没车干脆坐了下来,蛊惑方远说,“哥,漂一个呗。”
“别了,又不是咱的车,改天我把我师父的M3开过来爽一把。”
“漂一个吧。”
“行,就一个弯。”
方远稳稳当当的入弯出弯,在弯道的时机拿捏的非常精准,速度虽然不快动作依旧非常顺畅、漂亮,优美的姿势犹如一位芭蕾舞演员在翩翩起舞。
到了一个发卡弯时,为了满足张晨的要求,方远突然加速,还是来了一个完美、丝滑的漂移过弯,张晨在车里被甩的东倒西歪,爽的嗷嗷直叫,大呼过瘾。
跑完了一圈,在宋羽的旁边缓缓的停下,宋羽过来站到了车旁笑问方远:“方先生,怎么样?感觉如何?”
“车好,技师调校的也不错,手感很好。”方远说的是心里话,这辆GT3CUP确实不错,他在心里估摸着,如果是刚才自己开着这辆GT3CUP参赛,完全有争夺冠军的实力。
都说外行看热闹,内行看门道,卡雷拉杯采用的是相同的车型,想要出成绩,一看车手的技术和运气,另外就看技师的调校了。
方远说的这两点,全说到了关键的地方,让宋羽的眼睛微微一睁,觉得自己小瞧方远了
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