成章、水到渠成。现在八字还没一撇,张嘴就说修高速、修铁路、修机场,恐怕在许多人看来,就是押宝赌博,输赢只有鬼知龗道!
如果是这样,后天的汇报会上可能会有不同意见,说不定还会很激烈!
要是搁在10年后,修机场、修高速、修铁路这样的事情,根本就无需讨论,是人都知龗道有机场、有高速的好处。但是现在不行,虽然改革开放十几年了,但内陆地区的发展还远远不够,这才有了干部下海、党政机关和军队经商的悲喜剧。
可是如果等10年的话,水泉的高速路自然是没问题,但机场恐怕就建不成了,只要周边其它地市抢先修建了机场,水泉就失去了修建机场的理由,也失去了修建机场的机会,水泉人也就只能到周边的机场去乘坐飞机了。
至于明水,如果不趁着这个机会修高速、修铁路的话,不要说等10年了,就是等15年,也未必能修通高速公路和铁路,依然是一个闭塞的偏远小县。
陈观知龗道,现在美国已经建成了发达的高速公路、铁路、航空立体交通网。美国高速公路总里程已经达到约10万公里,形成了连接全美5万人口的小镇的高速公路网。虽然美国高速公路总里程仅占全美公路总里程的1%,却承担着全美20%的交通量。高速公路的功效可见一斑。而我国,第一条高速公路诞生在台湾省,1978年底修成通车的连接基隆至高雄的中山高速公路全长373公里。大陆第一条高速公路是1988年通车的上海到嘉定的沪嘉高速,长18。5公里。到现在,全国高速公路通车里程已达到2141公里。而且,贯穿东西的大动脉连霍高速已经开工,说明我国的高速公路建设已经进入了快速发展期。
陈观闭着眼都能想到,一旦贯穿东西南北的交通大动脉高速公路开通,由此带来的人流、物流、商业流、金融流、信息流、文化流会给中国社会带来怎么样的变化,到时候,实实在在看到高速公路好处的各地政府,绝对会想尽一切办法修高速的!
但是,高速公路投资太大。修铁路的话,一公里也就是十几万元到几十万元的事儿。修高速公路就不同了,沪嘉高速、沈大高速的造价都是2000万元左右,象桑园到明水这样复杂的山区地形,造价恐怕就要达到每公里3000万元了,简直是在烧钱!
陈观觉得现在的高速路造价有点虚高,如果是自己修的话,由投资方提供原材料,政府负责协调征地拆迁,招标时标的只限定工程施工造价,费用最少能下降30%,控制在2100万左右,说不定预算出来还会更低一点。
水泉到桑园60公里,桑园到明水也是60公里。但是,现在桑园到明水的60
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