杨铭抵达的时候众人都在忙碌,扫了一眼人群:“乔纳森!”
正在跟人聊天的乔纳森回头,招招手:“来这边!见见我们的赛车手!”
“过去吧。”杨铭带路过去。
有两位赛车手,一位是gt赛事的职业车手,另一位则让人很是眼熟——
“我去!韦伯机长!”
傅安宁脱口而出。
杨铭没有大惊小怪,笑着跟对方握手,其身份呼之欲出,马克·韦伯,前1车手、we世界冠军,生涯中曾经多次把赛车开上天,故名“机长”。
韦伯已经退役了,但不表示不再开车,试车这种环节没有压力,他是应友情邀请到场,也提供了不少1跑这条赛道的经验。
把1作为追赶的目标,自然要有熟悉它的车手,同时还能够驾驭这台性能一样强悍的赛车。
傅胖子在膜拜机长中……而两台赛车就安静的摆在维修间。
它有绝佳的空动学外观,科幻感十足的设计并非花哨,鳞片系统是赛车最大的优势,再加上超1两三倍的马力,能不能干得过?
就看现在了!
团队正在给赛车安装光头胎,即将发车。两位车手都换上了赛车服,现场还有一些朋友,包括一些媒体。这肯定是乔纳森主张的。
邀请来韦伯试车,再有媒体到场,肯定是奔着传播出名的角度。不管能不能跑得赢,它都是作为电动车的惊人之举。
“准备好了?”杨铭去问乔纳森。
“永远没有完全准备好了的情况,”乔纳森说,“我现在最担心跑高速,电池能不能得撑住,大直道恐怕要上360啊!”
“电池管理系统应该能行的,只要不连续跑太多圈。”杨铭知道这是电池的天生弱项,他们安装了赛用化液氮冷却系统,但还是不能持久。
肯定无法持续跑十几圈的,最多五圈就要停下来散热,换电池继续跑——这个弱项就得看中国的实验室,什么时候突破了。
而赛道上车灯全部熄灭,正式发车了!
两辆赛车前后间隔出发,头车是职业车手跑的,他作为刷圈速的主力,能不能发挥赛车最好成绩得看他。
韦伯毕竟已经退役了,更多的是驾驶这辆车,给出他作为前1车手的感受,这些经验可以给团队改进的方向。
无声息的赛车正在赛道上风驰电掣。
习惯了燃油车的轰鸣,电动车总感觉有点不够意思,只有在它们从面前冲刺过去时,那尖锐急促的声音带来了像飞机的啸叫。
其尖啸也能够达到90分贝以上,做不到燃油赛车的炸裂,但听久了习惯后,也有一种很未来的视听感受。
杨铭和朋友聚集在一起观看车载视频,车手在很激进的驾驶它,第一圈虽然还是尝试和熟悉为主,但也频频触碰到了极限。
这一圈跑完花费不到两分钟,主力车手过线的时间是1分48秒!
量产车最快要2分半,1要1分45。
主要用于热身的第一圈,它就能跑出这个很接近1的成绩!
众人赶紧去趴铁网边感受疾驰而过的赛车,它在那个最经典的eauruge组合弯道前,点刹车后鳞片大面积激活,最强空动模式开启!
电脑计算出了最佳角度,系统两倍多于车重的下压力,像被上帝之手牢牢按着赛车,让它能够像1那样超高速过连续弯,车都不带一点打滑!
弯道车速没有低于290,出弯后面对大直道,它飙到了357!然后再一脚重刹车,优异的制动、空动结构让它短时间内把速度降到了132!
这时候承受的g值飙到了52!比起上一次有了暴强的改进!全程维持着高速,驾驶赛车承受的高g值,与方程式不相上下!
在观众眼里更是震撼,就眨两下眼睛,赛车嗖嗖的就从面前消失了,贴地飞行一样,这效果已经跟现场看1没有区别了!
ps:感谢再三须重事的万赏,1/4的加更。天冷手速慢了。
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