情者给震撼住。

　　国内无论开航空动机或是燃气轮机，次点火试验一般都维持在72小时左右，就算时间打了对折，在国内没突破其将动机转子叶片和轮盘一体化成型的整体叶盘技术之前。采用传统的榫头、榫槽及锁紧装置连接的国内航空动机试车时经常出现叶片折断事故。

　　以采用传统方式连接叶片、叶盘的斯贝动机为例，三级风扇，两级低压压气机。十一级高压压气机，累计十六个涡轮转子，五百多片叶片。算上固定叶片的榫头、榫槽及锁紧装置，每个涡轮转子由少则七、八十，多则数百个零件拼接而成，如果加工精度或是装配精度稍有误差，整个涡轮盘在高强度的工作环境下极易出现故障。

　　此次科技园的燃气轮机组进行15o小时试车时，机组的润滑系统，供油系统，启动系统，控制系统全部运行良好，机组的震喘余度也在设计范围之内。在七天的不间断运行中，整套机组未生一起影响运行的故障。

　　顺利完成15o小时的试车实验后，燃气轮机组进行了整体拆解，检验结果显示燃机的所有热端零部件材质功能完好，所有涡轮盘的限定销。锁紧堵头正常，所有轴承经探伤测试后未现金属疲劳现象，除了几颗用于固定机组和外置箱体的紧固螺丝松脱外，没有现任何事故。

　　别说南京汽轮机厂的技术人员了，连见多识广的梁远都被自己老娘吓到了，根据拆解结果显示。整套机组的次大修寿命至少能达到8oo小时，相当于舰艇装机后可以在军港外逗留一个多月。

　　257o千万的最大功率，279克千瓦小时的燃油消耗率，这一连窜的数据表明，科技园的这套燃气轮机组已经有了给海军舰艇做动力的实战价值。

　　所谓行家一伸手就知有没有，都在燃机这个圈子里滚了半辈子，连梁远这个外行都看出来这套机组的价值，别说业内人士了，南京汽轮机厂搞得23ooo千瓦的机组，次大修的寿命只有2oo个小时，机组的使用寿命才1ooo个小时，和科技园的机组一对比高下立判。

　　因此当李远玲按照吴忠华给的人员名单，小部分通知试验结果之后，当年因燃机大会战而聚集在南京汽轮机厂技术人员开始6续北上，随着实验数据的流传范围越来越广，动心的人越来越多，最后南京汽轮机厂技术科三百余名技术人员足足来了三分之一，面对快要疯的南京汽轮机厂，吴忠华亲自南下，按照李远玲的主意一边挥舞着支票本，一边利用自己的威望以中科院的名义，为每位调职技术人员支付了五万元的委培费用，才把跳槽事件悄无声息的压了下去。

　　当梁远听李远玲说完，禁不住暗自咂舌，一千万被自己老娘眼都没眨的扔了出去，科技园

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