特。

　　不过最奇葩的是，英国人还给梁远留了一个极大的惊喜惊吓，除了贝尔法斯特运输机之外，未来被誉为全球最丑运输机的阿姆斯特朗惠特沃斯a660“大商船argosy军用运输机的技术资料也被丢在了肖特。

　　这个诞生于五十年代在人类航空器历史上能丑哭的货色现在还在英国皇家空军服役，也不知道英国佬是怎么想的或许认为这货也是运输机，算是贝尔法斯特技术资料附赠的搭头。

　　肖特项目并购完成之后，b宇航干脆利落的把肖特330360项目连同英国本土的生产线直接打包，外加贝尔法斯特运输机的所有技术资料，并免费附赠那个坑爹爆丑的a660运输机图纸，总计作价1200万美元，同时，原尾吊五十座级pc75属于bb的那部分技术产权被作价1美元，所有b宇航剥离业务一并以1200万零一美元的超低价格甩卖给商飞。

　　商飞得到这次超低价甩卖礼包的代价，就是当已经改名为ca系列小支线和公务机一旦在销量上越过盈亏平衡点，不管商飞后续追加了多少投入，原本价值一美元的技术资料会自动转化成新项目百分之25的股份。

　　之所以把合约签的这般绕，主要因为bb在德国是上市企业，一旦bb在新项目中占有大量股份，就必须派出相关人员进行管理，bb高层本身对发展公务机和小支线兴趣缺乏，但又不想放弃分享商飞万一成功的机会利益，结果双方讨论了几次之后，达成了这个双方都觉得满意的协议。

　　肖特330360客机虽然是典型的廉价通勤客机，但成熟的设计和低廉的使用成本，哪怕有人力成本高昂的英国生产销售，在国际和共和国国内市场上都具有一定的竞争力。

　　特别是肖特生产线全数迁回国内后，商飞完全可以依托华晨动力用宝石涡轴发动机的涡桨改款替换掉普惠的pt6a，将肖特330360变成彻头彻尾的国产货，想来一到两年之后，重新恢复生产的国产肖特成本肯定会大幅下降，搞不好统治国际廉价通勤支线这个细分领域也不是不可能。

　　当然，对于梁远来说肖特330360这东西属于有没有都无所谓项目，贝尔法斯特大型运输机才是梁远关注了许久的重点，甚至是梁远绕弯子收购肖特的唯一目的。

　　周远航拿出了超大件特殊货物运输这个名头可不是随便当借口瞎掰的，民用航空产业分段总装已经是大势所趋，b100的机身宽度顶天也就32米，贝尔法斯特的货舱直径为49米，地板宽36米，机身后部大角度开启的蚌式尾门无论装载还是卸下b100的机身分段都轻轻松松、富富有余。

　　商飞为全球外包提前进行准备工作，就算有点杂音也根本不

　　请收藏：https://m.fushu.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）