8的性能数据，格鲁门胎死腹中的超级雄猫计划，的航空发动机就足够推动超级大猫进行超音速巡航。

　　f22那个据说搞定低速、亚音速、超音速的万能翼型进行超音速巡航时付出的代价是什么，航空发动机的推比10+。

　　海外变后掠翼被淘汰的基础有两个，航空发动机推比直接爆种到10+，以上时大气摩擦热量对飞行器结构的巨大破坏。

　　换句话说有了10+推比的航发，以下，地球的面积又不算大，翼型当然可以随便搞，以上时，飞机的结构材料就得从铝合金换成不锈钢，一旦飞机的主材从铝合金换不锈钢，空优战斗机类型的飞行器10+推比的航空发动机又显得不够用了，至少得30+的推比才够用。

　　如果忽略人类那短得可怜的寿命，从杠精属性的变后掠翼角度看，航空材料落后，航空发动机推比落后，不能支持老子飞得更快也是成立的。

　　科技发展的长远角度变后掠翼，航空材料，航空发动机推比之间的关系，无论哪个用落后一说都很不恰当，用螺旋上升倒是十分贴切。

　　当然就航空母舰舰载机这块来说，变后掠翼极佳的低速性能可以吊打一切不服，其他翼型哪怕转换成杠精属性都没用。

　　华晨动力既舍得砸钱，又有李远铃这种天才总师，推比8的航空发动机下线都要五、六年的时间，推比9搞不好都得下个世纪去了，梁远才不信共和国其他动力供应商会莫名爆种，在华晨之前搞出推比8级别的航空发动机。

　　发动机的路子走不通，参与快反九十三装备竞标的就剩下一条变后掠翼了，当然，如果北边的大厂能爆种搞定毛子提前把苏30之类的国产化梁远也心甘情愿的认栽。

　　港基集电虽然追上了国际芯片产业的尾巴，但对军工领域可以说是一窍不通，港基集电目前在超算、通信、通用cup、制程技术四个领域齐头发展，本身就极度渴求人才和资金，完全没有精力进入军工行业。

　　军工行业的芯片换代远没民用行业那般快速激烈，港基集电若分心进入只会拖慢自身的发展节奏，因此在梁远的规划中，港基集电只能为军工行业提供安全的基础芯片基础通信网络等产品，至于芯片怎么用还得需要军工领域的专业人士来开发设计。

　　目前共和国围绕芯片设计能力最强的机构又是港基集电本身，在巨型企业虹吸效应之下，那种能从基础开发做起的优秀人才都被梁远挖来，投入到最为激烈的民用竞争领域，这就直接导致了军工行业少有聂晓天、王欣那种可以挑大梁的顶尖人才承担起整个芯片应用体系的研发。

　　梁远又不可能把王欣、聂晓天这个级别的大牛投入f14战斗机的航电国产化项目里，因此搞个成熟的技术平台在

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