没有放松。
伊拉克虽然已经引进了卡车,但是,还不能生产轿车,所以,伊拉克与德国大众公司合作,在伊拉克建厂,生产大众系列轿车。与欧盛公司达成了合作协议,在伊拉克生产欧盛公司最新出产的芯片,组装流行于这个世界的电脑,在民用的各个领域里,伊拉克制造,已经开始初现端倪。
岛国的经济是无解的,遭受损失的,不仅仅是那些炒股的人,各个大公司,都面临着新一轮的经济危机的到来的影响。
欧盛公司再次出现在岛国上,与各大公司进行谈判,商讨对他们的收购行动,不可一世的东芝公司,再次向欧盛公司低下了头,他们的更多技术专利,出售给了欧盛公司。
借助着这笔庞大的资金,伊拉克的国内,步入了一个高速发展的阶段。
…………
乌克兰,克里米亚半岛萨基市附近,新费德罗夫卡机场。
从天空上看,这里除了普通的机场的跑道之外,还多了一个钢铁铺就的特殊跑道,这个跑道,和正在建造的航母甲板完全一样,这就是从76年开始修建的“尼特卡”航母舰载机陆地综合飞行训练系统。。
这套系统,包括了t-2型地面滑跃甲板,舰载机着陆拦阻装置,指挥控制系统等设施,全部和正式的航母相同,这套系统的监视,一共耗费了一万两千吨的钢材,直到82年,才投入了使用。
作为最主要的滑跃甲板,高5米,长米,宽米,跑道尽头装有升角为14度的弧形跃飞甲板,供训练飞行员使用,而且,为了模拟海上航行时产生的横摇,在起飞和降落甲板下面都配备有巨大的液压装置,可以使甲板以一定角度侧倾,地下还有三层机库,从某种意义上说,这完全就是一艘陆地上的航空母舰。
想要培训合格的舰载机飞行员,花费是巨大的,航母上狭小的甲板上起降,那是考验一名飞行员的技术和勇气的时候,只有科学的训练,才能够让飞行员成为合格的舰载机飞行员。
除了培训人员,另一个方面,就是实验装备,尤其是海军用的战斗机,能否从甲板上正常起飞。
一架大型的漂亮的战斗机,此时正在尼特卡训练中心的这个甲板上,折叠机翼被放平,技术人员围在战机前,做着试飞前的各种准备。
从外观上看,仿佛是放大了一号的米格-29,腹部进气,双发双垂尾,翼身融合,前面多了一对鸭翼,是三翼面的布局,垂尾后面,t-10-25的编号,表示了这是一架验证机,在之后,它将会被命名为苏-27k。
在陆基的苏-27继续改造的过程中,苏霍伊设计局也在进行着舰载机的改造工作,让自己的战斗机能够从航母上起飞,那是一种荣耀,米高扬设计局的米格-29先飞了,接着苏-27也飞了。
现在,第一艘的航母已经下水,进行舾装,再有两年的时间,就将进入海试,所以,他们都加紧了研制的过程。
这是又一次试飞,实验在空优挂载的情况下,起飞和着陆的影响。
没有弹shè器,起飞完全靠飞行员的经验,但是,维克多尔-普加乔夫却信心满怀,他已经进入苏霍伊设计局五年了,这五年内,他几乎都是与这种飞机渡过的,他完全熟悉这种飞机的各种xing能。
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