个。
而是李超人的方案之中,还有一个海底隧道和跨海大桥计划。
通过大屿山为中心点,用海底隧道和跨海大桥,将大屿山、九龙和港岛连成一块儿。
最终等到时机成熟的时候,直接和珠江三角洲链接,也就是朱海、粤州、南湾这些区域,全部连成一块儿,使得香江的经济命脉和珠江三角洲紧密的融为一体,从而形成一个规模巨大的商业经济体。
这个计划当然最后没有做成。
不过殷俊却知道,在30多年之后,港珠澳大桥的修建,就是源自这个计划。
如果真的是让李超人他们把这个工程给做成了,那么香江和内地的联系,必然更加的紧密,完全就是一体化了。
那些跳梁小丑,自然也不足为惧,怎么都翻不起风浪。
这也说明,李超人“年轻”的时候,还是有很多理想的,并不是80岁以后那种变幻莫测的样子。
殷俊猜测这个计划破产的最重要原因,在于它具体实施的话,有着众多的困难,而在87年以后,恰好就是香江房地产爆发的年代。
大家都忙着在港岛和九龙盖房子赚钱了,哪里还有心情去做那么复杂那么困难的工程?
更具体一点,这个大屿山发展计划花钱太多了。
不说什么机场和港口,你知道修建一座从大屿山到港岛的桥要多少钱?
修建一个从大屿山到九龙的海底隧道,又要多少钱?
想要最后把粤州、南湾、朱海等地全部连接起来,又要花多少钱?
250亿?
零头都不止了!
起码都是3000亿、5000亿的大笔预算!
你说说看,哪个香江的富豪,能有那么大的魄力,去做这么大的事业?
最关键都还不是辛苦和花钱多,而是到底能不能盈利,是一个巨大的问号。
花费了几千亿,如果最后不能赚钱,那可是谁都不能承担的后果。
所以……
大家也就散了,各自去做自己的生意,把钱赚到口袋里面,才是最实际的。
看过李超人自传的殷俊,自然就晓得这个计划的存在。
事实上殷俊提出的大屿山发展计划,就是根据李超人的计划而来的。
只不过殷俊忽略了大屿山之外的那些连通功能,只是单纯的开发大屿山这个岛屿。
李超人提出的几大功能区,除了港口这个事情还没有定下来之外,其余的殷俊都会去开发。
所以他才想要30平方公里的土地。
当然了,大屿山总面积不过140平方公里,想要拿这么多土地是不可能的,肯定有一部分是填海造地。
只有手里的土地够多,才能保证殷俊赚钱,才能保证殷俊的一番努力不会为他人做嫁衣裳。
因为只要殷俊把大屿山开发出来了,那同样在大屿山有产业的人,一定是跟着大赚特赚的。
如果未来有机会,那么修建来往大屿山的
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