纷抨击了九龙巴士,许多人还去控告九龙巴士滥用资金,故意引发亏损,损害中小老百姓的利益。
但这事儿难得的政府也夸奖了九龙巴士。
因为成千上万的老百姓从郊区走出来,对于香江的城市建设,交通网络的建设等等,都有巨大的好处。
新界元朗这边就是80年代政府准备慢慢开发的区域,如今有九龙巴士率先帮政府来盘活一下新界,让交通流畅起来,人们的交流多一点,让更多的人能白天进入城市工作,晚上离开城市去郊区居住——这一直都是政府所倡导的啊。
更何况,九龙巴士的控股股东麒麟文化,还在香江最贫穷的区域——天水围周围连续设立几个大厂,招聘了数千工人,大大缓解了当地闲散人员过多、治安堪忧的矛盾,政府表扬鼓励他们都来不及,怎么会去说他们做得不对呢?
哦,顺带说一句,九龙巴士的7亿巨额贷款是在香江商业银行贷的,殷俊拥有了九龙巴士之后,跟银行的往来当然要照顾自己人。
这样巨额的贷款,让香江商业银行今年的利润肯定又上一个台阶,陈友汉和康新园笑得合不拢嘴。
雷觉昆做的可不仅仅是这一条线路,春节过后,第二条的麒麟印刷厂到中环地铁站口的线路,也将勘定完毕,这一次还得绕道油麻地,多达33个的站点,又得至少增加80辆的双层巴士。
对于这样一条线路的各种请求,香江政府交通运输管理署也是非常支持,预计的贷款、站点建设等等,也都开了绿灯。
还是那句话,有九龙巴士先帮着盘活新界,让新界自己的人口和经济就流动起来,这绝对是政府愿意看到的。
雷觉昆看得都有些目瞪口呆,他本来是想着“反正不是我的公司了”,所以做得特别大手大脚,原本还以为交通运输管理署会责备九龙巴士太冒进的,结果反而得到了很多的夸奖,让他不得不感叹,真是胆大的就能吃饱啊!
回到麒麟报社这边来。
中高层招聘完毕后,殷俊就和乐易铃一起,召集他们来开了一个会。
也算是一个动员会。
香江这个地方有一个好处,因为基本上都是私人企业,所以对老板有什么倚老卖老的现象,基本上不存在。
十几个中高层在见到殷俊时,都毫不犹豫的献上了自己的膝盖,对殷俊是笑脸相迎。
你别以为他们这样卑躬屈膝就没有本事了,事实上没有本事的人,基本上就没有能越过乐姐姐这一关的。
她精挑细选出来的人员,随便出去一个就是香江报刊行业响当当的角色。
比如今年44岁的总编洪义尘,15岁开始入行当实习记者,5年之后当正式记者,10年之后当编辑,15年之后当主编,20年之后当总编,40岁的时候跳槽到了明报,当了明报的
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